jueves, 23 de abril de 2026

Desvío en TF-1 Fañabe - Los Cristianos para evitar el atasco


A FALTA DE TERCER CARRIL EN LA AUTOPISTA EXISTE UN PARCHE TOMANDO EL DESVÍO A MIRAVERDE CRUZANDO POR DEBAJO DE LA AUTOPISTA EN LA SALIDA A LA CALETA

En la autopista TF-1 dirección Los Cristianos a la altura de La Caleta se forma un atasco diario en laborables de 1 pm a 7 pm




 

Van a ser las 4 y media de la tarde de un viernes, se supone que hay un atasco del carajo entre Torviscas y Los Cristianos que te va a suponer una hora de trayecto.

Así lo dice la aplicación de tráfico Waze

https://www.waze.com/es/live-map/

Pero si uno entra en la aplicación de las cámaras web de tráfico en Fañabe y Guaza resulta que hay tráfico fluido 

Sería aconsejable poner una nueva cámara justo donde se produce el atasco a la altura de Torviscas o Aqualand para visualizar como está el tráfico.

CÁMARAS WEB EN CANARIAS

https://canariaslife.com/carreteras-tenerife/

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José Miguel Rodríguez Fraga nos cuenta 

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Pregunta - ¿El tercer carril de la autopista es otro cuento?

¡Qué quieres que de diga! Han paralizado un proyecto histórico, de la época de Adán Martín: cubrir la autopista uniendo la zona turística que divide esa herida que es la TF-1, una vía insular que funciona como urbana, lo que provoca retenciones. 

La obra está adjudicada, pero paralizada, muerta, como gran parte de los temas del Sur. En este punto me gustaría que quien deba hacerlo se plantee alternativas, porque cualquier incidente en la autopista bloquea el Sur. 

¿Cómo está el Sur?

Aunque se han incorporado algunas cosas a trancas y barrancas, la falta de planificación previsora hace que el Sur esté con sus eternos problemas: carencias sanitarias, de movilidad y de vivienda. 

De nada de ello es culpable el turismo, porque nos movemos por las mismas carreteras que yo cuando iba a la universidad, casi, y porque los planes de vivienda se suprimieron con la crisis financiera de 2008. 

De ahí este déficit y un problema que requiere recuperar esos planes accesibles para el sector medio de los trabajadores. Tenemos un desafío ante el que se habla mucho y se hace poco.

¿A quién se le tiene que caer la cara de vergüenza con el tema del Hospital del Sur?

¡Bufff! A un montón de gente, a un montón de gente. El gobierno conservador de CC y PP es el que se ha mantenido más tiempo y la primera respuesta la dieron CC y PSOE gobernando en el Cabildo. 

Una solución que ahora genera problemas, porque cedieron el edificio construido para sociosanitario a fin de adelantar el hospital, donde ahora muchas de sus camas están ocupadas por pacientes de alta que no tienen a donde ir porque necesitan un centro sociosanitario que no existe. 

¿Llegará el tren a Costa Adeje?

En sí mismo, tiene muchos inconvenientes si no se trabaja en red. Si tengo que coger mi coche en Adeje, bajar a la estación, dejar el coche, coger el tren para ir a Santa Cruz, allí hacer otra operativa... Cojo mi coche. Tiene que haber un sistema de transporte público muy fluido y que el tren también lo sea. Es un tema sobre el que tengo ciertas reservas, además del impacto que produce, que es terrible. 

El Aeropuerto Tenerife Sur, ¿se ha convertido en un problema para la comarca?

La última actuación, la unificación de las terminales, lo mejora, sin duda, pero no es el aeropuerto que necesita Tenerife. Un destino de calidad, con los mejores hoteles de Europa en su categoría requiere uno de su nivel y no lo está. La ciudadanía del Sur merece un aeropuerto mejor.

Da la sensación de que estas cuestiones vuelven a la gaveta cuando la prensa desvía la atención a todas estas cuestiones.

Sí, se genera contenido para cumplir, pero se queda ahí, pero la cosa es más seria y requiere más disciplina y constancia.

"Vivo la política nacional con pena y preocupación, pero sí digo que creo en Ángel Víctor Torres"  

¿Cómo afronta Adeje la vivienda vacacional?

Tenemos un problema. Muchas de las que se incorporan eran ya apartamentos turísticos y, con las disfunciones que eso pueda producir, no compiten con la residencial. 

Por otra parte, creo que el gran desafío turístico actual es la oferta descontrolada, que va camino de tener un efecto futuro grave si no se controla y bien. La vivienda vacacional viene para quedarse y su control es necesario porque si no es así, se carga el destino turístico que tenemos.

¿Cómo afrontar que el turismo sea el sustento de la economía insular, pero la Isla parece llegar a un límite de capacidad? ¿Cómo casar que el turismo suma cifras y cifras récord y de ganancias pero el empleo no parece de calidad, al menos en salario?

El riesgo es el contradiscurso, que el turismo es el culpable de todo y criminalizarlo. ¿Hay que mejorar? Sin duda ninguna. ¿El bienestar del turismo tiene que llegar más a la gente? Sin duda ninguna. El modelo es el que tenemos. 

Hablan mucho de modelo, pero no he visto a nadie proponer uno mejor. Lo que hay es que controlar la disfunción y establecer criterios de calidad y de control, también en la oferta regulada. Hay que mejorar salarios y servicios y tener en cuenta que uno y otro existen porque está el turismo. 

Cuando las nuevas generaciones hablan de volver a la Canarias idílica no sé si es la de la cochinilla o la de la emigración, porque no ha existido, está en el imaginario poético, pero, sobre todo en los sures, hemos vivido otra. Tenemos que buscar la sostenibilidad social, sin duda. 

Además del control de la oferta desregulada, ese es el desafío: buenos servicios, sueldos, viviendas y espacios para nuestra gente. Hay un riesgo serio de rebajar muchísimo los precios y, con ello, el destino.

Y no hay que perder de vista que tenemos competidores muy cercanos.

Marruecos está soplando la nuca turística de Canarias

Marruecos nos supera en número de turistas. Nosotros no queremos tener capacidad infinita, queremos el turista de calidad, aquél que con menos coste no deja más beneficio social, ambiental y económico, entre otros. 

También hay externalidades que crean incertidumbre, como las guerras en zonas receptoras de turismo. No podremos competir en precio, pero tenemos que hacerlo en calidad.

El plan parcial El Mojón, en Arona, ¿va en la línea que precisa el Sur?

De los países soberanos no opino. Respeto absoluto.

El senador Fabián Chinea rescata el debate sobre el puerto de Fonsalía. Nunca fue defensor de ese proyecto.

Ni defensor ni detractor. Sí es verdad que el puerto de Los Cristianos distorsiona y ante eso no me parecía mal Fonsalía, descartada la opción de Granadilla. Lo de soterrar una carretera por toda la ciudad hasta la autopista... no sé yo cómo será.

¿Los promotores del proyecto turístico Cuna del Alma sigue interesados en ejecutarlo?

Claro que sí. Tienen un derecho consolidado. Quien quiera pararlo sabe que tiene que pagar. El plan parcial del Puertito de Adeje es anterior a ser yo alcalde, de los años 80 del siglo pasado. Tras varios cambios de propietarios y de transformaciones, la última fue adaptar el proyecto y crear una infraestructura turística de altísima calidad que es la que necesitamos. 

Es un disparate decir que se privatizará la playa, cuando las playas son de dominio público. Es más, los accesos serán más asequibles que como están ahora. 

Ahí habrá un hotelito de 90 habitaciones y se respeta a los residentes, condición indispensable para avanzar en las modificaciones. Es una pena que se haya desvirtuado de una manera que no entiendo. El expediente tiene todas las garantías y ha pasado todos los filtros.

En el trámite, ¿quienes ahora protestan presentaron alguna alegación a Cuna del Alma?

No la hubo. Las alegaciones eran de propietarios. Además, hay que decir que por ese plan parcial pasa un sistema insular de transporte de agua y, frente a tanto bulo, la gente también tiene que saber que casi el 50% de ese suelo es público: calles, carreteras, plazas y espacios que pasarán al Ayuntamiento. 

A eso se suma que el 10% del valor lucrativo pasa al municipio y se puede convertir en viviendas, no en El Puertito, sino en entornos habitables y a precios asequible. 

Es decir, la política que seguimos en su día para construir las que construimos. Cuna del Alma cumple toda la legalidad y es un buen proyecto. Si la alternativa es lo que está, que lo digan.

"Sobre el tren del tren del Sur tengo ciertas reservas, además del terrible impacto que produce" 

Junto a Cuna del Alma hay un asentamiento de chabolas y construcciones irregulares, al parecer. ¿Se va a actuar?

Pero eso no lo dice nadie. Están en una propiedad privada, que es a quien corresponde actuar. En cualquier caso, la Agencia Canaria de Protección del Medio Natural del Gobierno de Canarias ya tiene el expediente abierto para actuar. 

El trabajo previo y serio que realizó la Policía Local permitió detectar que el 90% de quienes están en ese asentamiento son extranjeros y en el 10% restante hay casos de gente que no tiene vivienda y otra parte de canarios que utilizan la zona como segunda residencia, para pasar fines de semana.

¿Se ha convertido en diana de las críticas desde que empieza el desarrollo de Cuna del Alma?

Totalmente. No tengo explicación, ni sé quién está detrás ni cuál es el objetivo de la oposición a Cuna del Alma. Parece que hay una fijación desproporcionada que no sé si es personal. Gestiono de la manera que mejor sé y puedo apoyándome en la estructura municipal técnica y jurídica.

"La obra para cubrir la TF-1 está adjudicada, pero muerta, como muchos temas del Sur" 

En 38 años y medio como alcalde ha pasado por gobiernos locales, insulares, regionales y nacionales de todos los colores. ¿Este es el momento más preocupante?

Ciertamente y en el mundo, con retroceso a épocas superadas cuyas consecuencias conocemos. Lo más preocupante es la tendencia de la sociedad. Los partidos convencionales que tienen el compromiso de dar respuestas no están a la altura. 

El espectáculo no se adecúa las necesidades y exigencias de una población que vive asombrada. Hay una guerra por un lado, una masacre por otro... Es realmente preocupante.

¿Usted permitiría el paso de la vuelta ciclista a España por el municipio? (La entrevista tuvo lugar días antes del acuerdo de paz entre Israel y Gaza)

Sí, no hay que criminalizar a los ciudadanos israelíes. Habrá de todo. Creo que no hay que meter ahí al deporte. Pondría una pancarta para llamar la atención sobre la situación, pero criminalizar y crear situaciones de tensión y violencia con deportistas no.

¿Lo que pasa en Gaza es un genocidio?

Es un genocidio.

¿Le sorprende tanto debate para cobrar el acceso a espacios públicos naturales de interés?

En Adeje llevamos 15 años cobrando el acceso al Barranco del Infierno, que fue el segundo espacio más visitado después del parque nacional. Funciona muy bien y nos ha permitido controlar el espacio y evitar un montón de incidentes. Creo que el sistema es lógico y natural. 

El uso del paraje tiene un coste de regeneración, mantenimiento, control del aforo y estudio para garantizar la continuidad del espacio. Eso requiere recursos. Además, no es un servicio de primera necesidad. El sistema que logramos en el Barranco del Infierno permite que se autofinancie, prácticamente.

Adeje pidió ser zona tensionada porque tiene un problema de viviendas. ¿Qué se plantean?

El Gobierno canario tiene la petición, pero no creo que esa sea la solución. Nosotros iniciamos los trámites para llegar a unas 90 viviendas en un dos o tres años y alcanzar las 200 en los próximos.

"Si las elecciones fueran mañana, sí me presentaría; dentro de dos años no sé cómo estaré" 

Se avecina el ‘basurazo’, el cobro íntegro del servicio de limpieza a la ciudadanía. ¿Cuánto pagará un adejero?

En eso no hay discusión, es sí o sí. Tenemos hecho el cálculo a lo largo del tiempo. Hay servicios que hay que ofrecer y pagar, algo que no es popular, pero hay que hacerlo. Cuanto mejor lo gestionemos todos, incluido el ciudadano, mejor será. En Tenerife tenemos un problema con la basura. 

Un problema gravísimo, muy, muy preocupante al que, probablemente, llegamos un poco tarde, lo mismo que con el agua. La tasa hay que irla ajustando a la realidad porque si no, cuando la ajustes, los vecinos sufrirán un sablazo.

El PSOE del Sur pierde fuelle?

Durante mucho tiempo fuimos la voz y respondimos muy bien a la realidad del Sur. El sistema es el que es y sin socios próximos ganas elecciones pero te quedas en la oposición.

¿Cómo vive el espectáculo del PSOE nacional con Sánchez, su esposa, Koldo, etc.?

Con pena y preocupación porque deterioramos el sistema. La presunción de inocencia no vale nada, están en el quítate tú pa’ ponerme yo... Me sorprende que no perciban la desconexión total de la ciudadanía. Da de cara. Lo que sí te digo es que en Ángel Víctor creo. Se habrá podido equivocar, no lo sé, en un contexto desesperado para conseguir mascarillas, pero creo en él.

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viernes, 10 de abril de 2026

Una isla de Canarias está HIRVIENDO - One of the Canary Islands is BOILING

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Este vídeo es contenido de divulgación científica. 

Toda la información está basada en datos públicos del IGN, INVOLCAN y publicaciones científicas. 

Las estimaciones de volumen magmático es calculada con inteligencia artificial basada en los modelos científicos con rangos de incertidumbre publicados. 

Este vídeo no constituye una alerta de emergencia ni predice ninguna erupción inminente. 

Las Islas Canarias son un destino seguro y están monitorizadas 24 horas por equipos científicos especializados. 

Si resides en Canarias y tienes dudas sobre riesgos volcánicos, consulta siempre las fuentes oficiales.

Le pedí a la IA que cruzara años de datos reales del IGN, el INVOLCAN y el CSIC para construir un termómetro volcánico de cada isla. Sismicidad, deformación del terreno, emisiones de CO2, historial eruptivo... todo combinado para responder una sola pregunta: 

¿cuánto magma hay bajo cada isla canaria ahora mismo?

El resultado es una ecografía volcánica completa del archipiélago. Isla por isla. De más fría a más caliente. 

📊 FUENTES UTILIZADAS:
— Instituto Geográfico Nacional (IGN)
— INVOLCAN — Instituto Volcanológico de Canarias
— CSIC — Consejo Superior de Investigaciones Científicas
— Universidad de Leeds (Geochemistry, Geophysics, Geosystems) 

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This video is intended for public science communication. 

All information is based on publicly available data from the IGN, INVOLCAN and scientific publications. 

Estimates of magma volume are calculated using artificial intelligence based on scientific models with published uncertainty ranges. 

This video does not constitute an emergency alert nor does it predict any imminent eruption. 

The Canary Islands are a safe destination and are monitored 24 hours a day by specialist scientific teams. 

If you live in the Canary Islands and have any concerns about volcanic risks, always consult official sources.

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jueves, 9 de abril de 2026

El tren del sur de Tenerife

 

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El tren del sur de Tenerife, un proyecto de 2.500 millones, está más cerca tras un paso decisivo

En realidad, el primer documento oficial que establecía la necesidad de construir un tren en Tenerife viene de mucho más atrás. Data del 15 de septiembre de 1909 y está firmado por el gobernador civil de entonces, un cargo equivalente al delegado del Gobierno central en las Islas actual. 

En él, Joaquín Santos habla de la utilidad pública de un proyecto para realizar una línea ferroviaria desde Santa Cruz, la capital, a Garachico que recorra los municipios norteños. 

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The Tenerife South railway, a 2.5 billion-euro project, is one step closer to becoming a reality 

In fact, the first official document setting out the need to build a railway in Tenerife dates back much further. It is dated 15 September 1909 and was signed by the civil governor of the time, a post equivalent to the current central government representative in the Islands. 



El pacto con Aena para modificar la reforma del aeropuerto Reina Sofía y hacer hueco a la estación de la futura línea ferroviaria despeja el camino al plan más costoso para la mejora de la movilidad en la Isla.

El Cabildo de Tenerife allana el camino para acelerar el proyecto del tren del sur, el más costoso y crucial que contempla la Isla para mejorar la movilidad a medio y largo plazo. Un acuerdo del equipo de gobierno insular con Aena elimina uno de los principales obstáculos burocráticos que le quedaba a la línea ferroviaria sureña.

El gestor de los aeropuertos españoles se ha comprometido a modificar el plan para la reforma completa de Tenerife Sur, tanto de la terminal como de las zonas exteriores, con el fin de incorporar una estación del tren.

La presidenta de la corporación insular, Rosa Dávila, explicó este miércoles 8 de abril que el pacto alcanzado con Aena no solo permite encajar la parada del tren en el nuevo aeropuerto Tenerife Sur, sino que además agiliza los trámites para la aprobación definitiva del informe de impacto ambiental, otro de los trámites que restan para lograr la financiación y empezar a desplegar la nueva línea de transporte público. Es una de las infraestructuras claves para acabar con los atascos en la autopista del Sur (TF-1).

Dávila detalló, en la rueda de prensa del Consejo de Gobierno, que el Cabildo firmará "en breve" el convenio con Aena, ya con el proyecto de rehabilitación del aeropuerto modificado, para llevar a su vez este cambio al informe de impacto ambiental y obtener una declaración definitiva que allane el inicio de las obras. El gobierno insular cuenta con una gran ventaja: la mayor parte de los proyectos de edificación de la primera fase del tren ya están realizados.

La primera línea ferroviaria que tendrá Tenerife comenzará a construirse por el tramo de Adeje a San Isidro (municipio de Granadilla de Abona). Eulalia García, consejera de Movilidad, precisa que hasta que no se termine esta fase, la línea sur no se ampliará hasta Santa Cruz. El coste total es de 2.500 millones de euros, un trazado que permitirá una vez concluyan todas las fases viajar de la capital al municipio adejero en tan solo 39 minutos.

La presidenta tinerfeña anunció otro avance en el complejo proceso burocrático para desplegar la línea ferroviaria Adeje-Santa Cruz. La corporación insular, al igual que han hecho tanto el Gobierno de Canarias como el Cabildo de Gran Canaria para su proyecto de tren, ha entrado en el paquete accionarial de Ineco, empresa pública del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, para impulsar el ferrocarril del sur.

El objetivo de esta operación financiera es que el Cabildo de Tenerife reciba "asistencia técnica" de Ineco. La entrada en esta compañía, el mencionado acuerdo alcanzado con Aena -que está solo a falta de la rúbrica- y la aprobación definitiva del informe de impacto ambiental -que Dávila aclaró este miércoles que "ya está actualizado"- suponen un avance fundamental en la que aspira a convertirse en la tercera red de cercanías más utilizada de España.

El septiembre de 2024, el Consejo de Gobierno insular adjudica la actualización del estudio de impacto ambiental del proyecto del Tren del Sur, que había caducado. Su redacción ha costado 89.500 euros.

Han pasado siete meses desde el anterior paso dado por las administraciones para hacer realidad el primer ferrocarril de la Isla. El 4 de septiembre de 2025, el Gobierno de España firmaba el primer protocolo que garantiza la cofinanciación del tren del Sur a través de los Presupuestos Generales del Estado.

A la inversión estatal se sumará la que aporten el Gobierno de Canarias y el Cabildo de Tenerife, aunque también se buscarán fondos europeos ante el elevado coste del proyecto. Este acuerdo alcanzado por el Estado con el Gobierno de Canarias y el Cabildo de Tenerife fijaba la primera hoja de ruta para la construcción de la línea ferroviaria Adeje-Santa Cruz.

Este protocolo establece que la construcción de la línea sureña comenzará con la primera fase entre San Isidro y Costa Adeje. La idea es que las obras salgan a licitación entre finales de 2027 e inicios de 2028.

Más de 28 años después de la puesta en marcha de esta alternativa al transporte insular y tras los nuevos pasos dados por el Cabildo, el cronograma queda de la siguiente manera: una vez se firme el acuerdo con Aena y se apruebe el informe de impacto ambiental a finales de este año o principios de 2027, la corporación insular calcula que las obras salgan a licitación entre finales de 2027 e inicios de 2028.

Este protocolo establece que la construcción de la línea sureña comenzará con la primera fase entre San Isidro y Costa Adeje. La idea es que las obras salgan a licitación entre finales de 2027 e inicios de 2028.

Más de 28 años después de la puesta en marcha de esta alternativa al transporte insular y tras los nuevos pasos dados por el Cabildo, el cronograma queda de la siguiente manera: una vez se firme el acuerdo con Aena y se apruebe el informe de impacto ambiental a finales de este año o principios de 2027, la corporación insular calcula que las obras salgan a licitación entre finales de 2027 e inicios de 2028.

El gobierno insular ha dado prioridad al proyecto del sur, relegando el del tren del norte, teniendo en cuenta los criterios demográfico y orográfico a la hora de cuantificar el nivel de dificultad y prioridad: el Sur es la parte de la Isla donde más crece la población con diferencia y la que recibe más turistas, así como esta infraestructura tiene un trazado más simple de construir pues requerirá menos expropiaciones, el terreno es más llano y hay menos poblaciones dispersas.

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ENGLISH VERSION

The agreement with Aena to amend the plans for the Reina Sofía Airport redevelopment and make room for the station of the future railway line clears the way for the most expensive plan to improve transport on the island.

The Tenerife Island Council is paving the way to speed up the southern railway project, the most expensive and crucial initiative the island is considering to improve transport in the medium and long term. An agreement between the island’s governing body and Aena removes one of the main bureaucratic obstacles remaining for the southern railway line.

The Spanish airport operator has committed to modifying the plan for the complete refurbishment of Tenerife South, covering both the terminal and the outdoor areas, in order to incorporate a train station.

The president of the island council, Rosa Dávila, explained on Wednesday 8 April that the agreement reached with Aena not only allows the train stop to be incorporated into the new Tenerife South Airport, but also speeds up the procedures for the final approval of the environmental impact report, another of the remaining steps required to secure funding and begin rolling out the new public transport line. It is one of the key infrastructure projects to put an end to traffic jams on the Southern Motorway (TF-1).

At the Governing Council’s press conference, Dávila explained that the Island Council will “shortly” sign the agreement with Aena, based on the revised airport refurbishment project, in order to incorporate this change into the environmental impact assessment and obtain a final declaration paving the way for work to begin. The island government has a major advantage: most of the construction projects for the first phase of the railway have already been completed.

Construction of Tenerife’s first railway line will begin on the section from Adeje to San Isidro (municipality of Granadilla de Abona). Eulalia García, Minister for Mobility, points out that until this phase is completed, the southern line will not be extended to Santa Cruz. The total cost is €2.5 billion, and once all phases are complete, the route will allow travel from the capital to the municipality of Adeje in just 39 minutes.

The Tenerife president announced another step forward in the complex bureaucratic process to roll out the Adeje-Santa Cruz railway line. The island council, just as both the Canary Islands Government and the Gran Canaria Island Council have done for their train project, has acquired a stake in Ineco, a public company under the Ministry of Transport and Sustainable Mobility, to drive forward the southern railway.

The aim of this financial transaction is for the Tenerife Island Council to receive “technical assistance” from Ineco. The investment in this company, the aforementioned agreement reached with Aena – which is just awaiting signature – and the final approval of the environmental impact report – which Dávila clarified on Wednesday is “already up to date” – represent a fundamental step forward in what aims to become the third most-used commuter rail network in Spain.

In September 2024, the Island Governing Council awarded the contract to update the environmental impact study for the Southern Railway project, which had expired. The drafting of the study cost €89,500.

Seven months have passed since the previous step taken by the authorities to bring the island’s first railway into being. On 4 September 2025, the Spanish Government signed the first protocol guaranteeing co-financing for the Southern Railway through the General State Budget.

The state investment will be supplemented by contributions from the Canary Islands Government and the Tenerife Island Council, although European funds will also be sought given the high cost of the project. This agreement reached by the State with the Government of the Canary Islands and the Tenerife Island Council set out the initial roadmap for the construction of the Adeje-Santa Cruz railway line.

This protocol stipulates that construction of the southern line will begin with the first phase between San Isidro and Costa Adeje. The plan is for the works to be put out to tender between late 2027 and early 2028.

More than 28 years after this alternative to island transport was first proposed, and following the latest steps taken by the Island Council, the timetable is as follows: once the agreement with Aena has been signed and the environmental impact report has been approved by the end of this year or early 2027, the island council estimates that the works will be put out to tender between late 2027 and early 2028.

This protocol stipulates that construction of the southern line will begin with the first phase between San Isidro and Costa Adeje. The plan is for the works to be put out to tender between late 2027 and early 2028.

More than 28 years after the launch of this alternative to island transport and following the new steps taken by the Island Council, the timetable is as follows: once the agreement with Aena has been signed and the environmental impact report approved by the end of this year or early 2027, the island council estimates that the works will be put out to tender between late 2027 and early 2028.

The island government has given priority to the southern project, sidelining the northern railway project, taking demographic and topographical criteria into account when assessing the level of difficulty and priority: the south is by far the part of the island with the fastest-growing population and the one that receives the most tourists; furthermore, this infrastructure has a simpler route to construct as it will require fewer land acquisitions, the terrain is flatter and there are fewer scattered settlements.

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domingo, 18 de enero de 2026

Flats for sale two bedroom in Los Cristianos - Adeje

 

enlace

Houses and flats for sale in your selected area under €600,000

FILTERED: two-bedroom flats, in good condition, with swimming pool and sea views 

Casas y pisos en venta en tu zona dibujada por debajo de 600.000 euros (152)

FILTRADO: pisos de dos dormitorios, en buen estado, con piscina y vistas al mar 

If you are looking for a flat to live in, apart from the price you can afford, I would like you to ask yourself the following questions:

When your friends come to visit you, will they be able to park easily on my street?

To prepare dinner for them, I will have a supermarket nearby with a good butcher, fruit and vegetables.

When I want to go out for dinner or drinks in the evening, I will find places nearby so I can walk home if I feel like it.

If anyone needs to take a taxi, there is a taxi rank nearby.

At the swimming pool, I have to get up early to get a sun lounger, or I don't have to worry because I'll be comfortable.

I'll have to get distressed about the noise my neighbours make, above, below or next door, or I'll be able to relax.

I can have a pet if I want to.

The flat is an investment that will increase in value over time or lose its appeal due to future construction.

If you are interested in any of the flats I am showing you, please contact me and you may be able to purchase it for around £8,500 below the asking price.

Si estás buscando un piso para vivir, aparte del precio que puedas pagar me gustaría que te hicieras las siguientes preguntas:

Cuando tus amigos vengan a visitarte podrán aparcar en mi calle con facilidad.

Para prepararles la cena tendré un supermercado en los alrededores con una buena carnicería, frutas y vegetales.

Cuando quiera salir yo a cenar por la noche o a tomar copas encontraré sitios cerca para regresar a casa andando si me apetece.

Si alguien tiene que coger un taxi hay una parada cerca.

En la piscina tengo que madrugar para coger una hamaca o no tengo que preocuparme porque voy a estar cómodo.

Tengo que angustiarme por el ruido que hagan mis vecinos, arriba, abajo o al lado o voy a estar tranquilo.

Puedo tener una mascota si me apetece.

El apartamento es una inversión que se va a revalorizar con el tiempo o va a perder atractivo por futuras construcciones.

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