viernes, 8 de mayo de 2026

Ruta al Monte de Agua desde Erjos

ENLACE VIDEO OCULTO

PR - TF 52 Erjos - Las Portelas  (Monte del Agua)

(Datos del sendero Longitud: 10,7 Km) 

Se puede iniciar por dos sendas que se unen en el doble poste de repetidor de móviles

La primera, que no recomiendo si hay niños, porque hay un tramo de pendiente incomoda se inicia en la plaza de Erjos, junto a la carretera TF-82, cruzamos hasta la iglesia  en C/ Las Cruces, donde tomamos un sendero que nos lleva al doble poste del repetidor de móviles.

La segunda es la más aconsejable y sobre todo para niños y personas con minusvalía, para los que cuenta con un pequeño aparcamiento para dejar coches.

Desde el centro del pueblo se sube por la carretera, se pasa el bar Abreu, que es perfecto para comer a la vuelta. Aquí cambiamos a la acera de la derecha en la carretera y seguimos subiendo hasta encontrar el desvío a la derecha que por una senda ancha que nos conducirá hasta el doble poste del repetidor de móviles donde se une con el otro sendero. 

Precioso bosque de Laurisilva para disfrutar sin prisas 🤩 La mayor parte del recorrido se realiza a la sombra por lo que es muy recomendable para los meses de verano o cuando el calor aprieta.

El camino es ancho (imagino que en algún momento transitaban coches por aquí) y al principio está acondicionada con bancos, carteles y algún mirador.

Tiene un trozo accesible con silla de ruedas, me parece algo muy necesario para personas con dificultades de movilidad. Es un buen sitio para pasear desde Erjos. 

El sendero continúa hacia el noroeste, recorremos otros 3 kilómetros adentrándonos en las laderas orientales del Valle de El Palmar. A partir de ahí, el monteverde se aclara y aparecen zonas de bancales de cultivo. En este último tramo, eminentemente agrícola, hay dos ramales que unen el sendero principal con El Palmar, por Las Huertas o por La Lagunetas  

Hay una ruta que llega hasta Las Portelas y El Palmar, bastantes kilómetros pero no es circular. Yo recomiendo caminar un par de kilómetros o hasta donde se quiera y luego darse la vuelta.   

You can start by two paths that join at the double mobile phone repeater post.

The first, which I do not recommend if there are children, because there is a stretch of uncomfortable slope, starts in the Plaza de Erjos, next to the TF-82 road, we cross to the church in C/ Las Cruces, where we take a path that takes us to the double post of the mobile phone repeater. 

The second is perfect for children and people with disabilities, and even has a small car park for them to leave their cars.

From the centre of the village go up the road, past the Abreu bar, which is perfect for lunch on the way back. Here we change to the right-hand pavement on the road and continue uphill until we find the turning to the right, which takes us along a wide path that will lead us to the double post of the mobile phone repeater where it joins the other path.

Beautiful Laurisilva forest to enjoy without haste 🤩 Most of the route is in the shade, so it is highly recommended for the summer months or when the heat is intense.

The path is wide (I imagine that at some point cars used to drive along it) and at the beginning it is equipped with benches, signs and a viewpoint.

It has a wheelchair-accessible section, which I think is very necessary for people with mobility difficulties.

It is a good place to walk from Erjos. There is a route that goes as far as Las Portelas and El Palmar, quite a few kilometres but it is not circular. I recommend walking a couple of kilometres or as far as you want and then turn around.

The path continues to the northwest, going another 3 kilometres into the eastern slopes of the El Palmar Valley. From this point onwards, the scrub clears up and areas of cultivated terraces appear. In this last section, eminently agricultural, there are two branches that connect the main path with El Palmar, via Las Huertas or via La Lagunetas.
 

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Desde Erjos hay otra excursión que pasando por Cuevas Negras acaba en los Silos o viceversa.

No la recomiendo, a menos que seas un aventurero, porque es de las que tiene descensos pronunciados por riscos con peligro de torceduras o desgaste de las articulaciones de la rodilla.

From Erjos there is another excursion that passes through Cuevas Negras and ends in Los Silos or vice versa.

I do not recommend it, unless you are an adventurer, because it is one of those with steep descents down cliffs with the danger of sprains or wear and tear of the knee joints.


subiendo desde Silos

bajando desde Erjos

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I'm going to be honest. It's not hard to walk here. It’s really not. It’s just that it’s very stoned. And when it rains, it gets very slippery. The air up here is so clean and fresh and it makes it easy to breathe.
 
Voy a ser honesto. No es difícil caminar aquí. Realmente no lo es. Es sólo que está muy empedrado. Y cuando llueve, se pone muy resbaladizo. El aire aquí arriba es tan limpio y fresco que hace fácil respirar.

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Un juez visita la galería Piedra de los cochinos para intentar reconstruir la tragedia 

En el Municipio de Los Silos, se encuentran varias galerías para la extracción de agua.

Hace varios años, una de estas galerías, la de Piedra de los Cochinos, fue protagonista de un suceso luctuoso; lugar donde, tristemente, fallecieron seis personas el 10 de Febrero de 2007. Un grupo de 29 senderistas habían planeado una excursión.

Estas personas llegaron al lugar por el sendero que desciende por el Barranco de Los Cochinos, procedente de Madre del Agua o de Las Moradas.

La primera entrada que encontraron fue la Galería Piedra de Los Cochinos, que estaba abierta, cuando sus intenciones eran atravesar el túnel por donde discurre el canal de agua, el cual se haya ubicado unos metros mas adelante.

Por error se adentraron en la galería de extracción de agua, sin salida, sin ventilación y sin oxigeno, con la consiguiente desorientación, las fuerzas no responden, falta de coordinación y la pérdida del conocimiento.  

A judge visits the gallery Piedra de los cochinos to try to reconstruct the tragedy

In the municipality of Los Silos, there are several galleries for the extraction of water.

Several years ago, one of these galleries, Piedra de los Cochinos, was the scene of a tragic event where, sadly, six people died on the 10th of February 2007. A group of 29 hikers had planned an excursion.

They arrived at the site along the path that descends the Barranco de Los Cochinos ravine, coming from Madre del Agua or Las Moradas.

The first entrance they found was the Galería Piedra de Los Cochinos, which was open, when their intention was to go through the tunnel through which the water channel runs, which is located a few metres further on.

By mistake they entered the water extraction gallery, with no exit, no ventilation and no oxygen, with the consequent disorientation, unresponsive strength, lack of coordination and loss of consciousness.

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Ruta: 18 kilómetros Sendero Los Silos - Cuevas Negras - Erjos - Las Moradas

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Una preciosa ruta de senderismo que cautiva desde principio a fin. En este sendero Los Silos - Cuevas Negras - Erjos - Las Moradas, te esperan antiguos caminos reales, bosques donde parece habitar la magia, unas impresionantes panorámicas, barrancos, galerías...y mucho más que podrás disfrutar en el que es uno de los mejores senderos de la isla de Tenerife.

Partiendo de la plaza de los Silos, el sendero sube por el PR-TF 53, pasa por el caserío de Cuevas Negras y a través hasta Erjos. El camino de regreso es por el PR-TF 54, primero a través del bosque siempre verde de laurisilva del Monte del Agua, luego pasando por las casas en ruinas de Las Moradas y finalmente de regreso a la plaza del pueblo de Los Silos con una vista fantástica de la costa.

La ruta está perfectamente señalizada y transcurre por los senderos PR-TF 53, PR-TF 52 y PR-TF 54. 

Route: 18 kilometres Los Silos - Cuevas Negras - Erjos - Las Moradas Trail

A beautiful hiking route that captivates from start to finish. On this Los Silos - Cuevas Negras - Erjos - Las Moradas trail, ancient royal paths, forests where magic seems to dwell, breathtaking panoramic views, ravines, galleries... and much more await you on what is one of the best trails on the island of Tenerife.

Starting from the Plaza de los Silos, the trail climbs along the PR-TF 53, passes through the hamlet of Cuevas Negras and through to Erjos. The way back is along the PR-TF 54, first through the evergreen laurel forest of Monte del Agua, then past the ruined houses of Las Moradas and finally back to the village square of Los Silos with a fantastic view of the coast.

The route is well signposted and runs along the PR-TF 53, PR-TF 52 and PR-TF 54 paths.

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Cascada (Lomo Morin) entre Tierra del Trigo y Los Silos

La Cascada de Lomo Morín, en Los Silos, se convirtió durante los últimos años en «La cascada de moda» en Tenerife.

Tal fue el aluvión de visitantes que las autoridades se vieron obligadas a cerrar el acceso a la base del barranco.

Tras el cierre, las redes sociales parecieron olvidarse de Lomo Morín, pese a que aún se podía visitar la parte alta de la cascada en un sencillo recorrido partiendo de Tierra del Trigo, desde dónde se pueden contemplar unas espectaculares vistas panorámicas de la Isla Baja.

Los senderistas y curiosos que han visitado estos últimos días este rincón se han encontrado que ya no hay agua.

The Lomo Morín waterfall in Los Silos has in recent years become "the fashionable waterfall" in Tenerife.

Such was the flood of visitors that the authorities were forced to close access to the base of the ravine.

After the closure, the social networks seemed to forget about Lomo Morín, although it was still possible to visit the upper part of the waterfall on a simple route starting from Tierra del Trigo, from where spectacular panoramic views of the lower island can be seen.

Hikers and onlookers who have visited this spot in recent days have found that there is no more water.

¿Realmente qué era la Cascada de Lomo Morín?

El agua, protagonista del lugar hasta hace un tiempo, realmente sale de una galería cercana y es transportada hasta este lugar por un canal que vierte el agua en la parte alta del barranco para ser encauzada a otro canal en la parte baja.

¿Cuál era el problema?

Esta cascada, pese a no ser natural, era uno de los atractivos de la zona. El problema viene de la cantidad excesiva de cal que contiene el agua de dicha galería. Esto hace que a lo largo del cauce se crearon formaciones de cal que arrasaron con toda la flora de la zona, «la mancha» de cal  es visible desde gran parte de La Isla Baja.

Por lo que se solicitó a los propietarios que volvieran a canalizar el agua para acabar con este problema.

Lomo Morín sigue despertando el interés de cientos de personas que cada fin de semana, esquivando las prohibiciones del Ayuntamiento de Los Silos y de los propietarios de las fincas de la zona, acuden a los pies de su ya famosa cascada para buscar la mejor foto que colgar en las redes sociales.
 
Lomo Morín continues to arouse the interest of hundreds of people who every weekend, dodging the prohibitions of the Town Hall of Los Silos and the owners of the farms in the area, come to the foot of its now famous waterfall to look for the best photo to post on social networks.
 
El Cabildo de Tenerife permite el descenso en barranquismo de hasta 15 personas por día. Una de las empresas especializadas en ello es Nivariaextremo.
 

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Ruta circular Roque del Conde, Arona - Adeje

enlace youTube

Una impresionante ruta circular, que no nos dejará indiferentes en la que subimos a la cima del Roque del Conde, también conocido en épocas guanches como la Fortaleza de Ahiyo, donde uno de los últimos menceyes guanches, Ichasagua, hizo de este lugar, su fortaleza y desde donde podemos disfrutar de espectaculares vistas, entre otras de la zona Sur y el imponente Roque Imoque 

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jueves, 23 de abril de 2026

Desvío en TF-1 Fañabe - Los Cristianos para evitar el atasco


A FALTA DE TERCER CARRIL EN LA AUTOPISTA EXISTE UN PARCHE TOMANDO EL DESVÍO A MIRAVERDE CRUZANDO POR DEBAJO DE LA AUTOPISTA EN LA SALIDA A LA CALETA

En la autopista TF-1 dirección Los Cristianos a la altura de La Caleta se forma un atasco diario en laborables de 1 pm a 7 pm




 

Van a ser las 4 y media de la tarde de un viernes, se supone que hay un atasco del carajo entre Torviscas y Los Cristianos que te va a suponer una hora de trayecto.

Así lo dice la aplicación de tráfico Waze

https://www.waze.com/es/live-map/

Pero si uno entra en la aplicación de las cámaras web de tráfico en Fañabe y Guaza resulta que hay tráfico fluido 

Sería aconsejable poner una nueva cámara justo donde se produce el atasco a la altura de Torviscas o Aqualand para visualizar como está el tráfico.

Respuesta a mi correo ✉️ 

Buenos días y feliz domingo.


Muchas gracias por tu mensaje y por compartir tu observación.

Tomamos tu sugerencia en gran consideración, ya que entendemos perfectamente la importancia de contar con información más precisa en puntos clave como la zona de Torviscas o Aqualand, donde se generan retenciones con frecuencia.

Seguiremos trabajando para mejorar la cobertura y ofrecer datos lo más útiles posible.

Un saludo y gracias de nuevo.


Canarias Life Logo horizontal.png     

CanariasLife team

CÁMARAS WEB EN CANARIAS

https://canariaslife.com/carreteras-tenerife/

Cámaras de tráfico en Tenerife: consulta el estado de las carreteras

Saber cómo están las carreteras antes de salir de casa es fundamental para moverse con tranquilidad por la isla. Ciertamente, las cámaras de tráfico de Tenerife son la mejor herramienta para evitar atascos y planificar tu viaje en tiempo real. Estas lentes están colocadas en los puntos más importantes de las autopistas para que las autoridades y los conductores puedan ver qué ocurre en cada momento. Por este motivo, consultar las imágenes en directo te permite ganar tiempo y conducir con mucha más seguridad.

Cómo funcionan y por qué son tan útiles

Principalmente, estas cámaras son gestionadas por el Cabildo de Tenerife para vigilar los puntos con más coches. Gracias a esta tecnología, podemos ver la situación de la autopista del sur, la TF-1, que une la capital con Playa de las Américas. Igualmente, las cámaras cubren la autopista del norte o TF-5, vigilando zonas con mucho tráfico como La Laguna o el Puerto de la Cruz. De hecho, tener esta información a mano ayuda a decidir si es mejor esperar un poco o buscar una ruta alternativa.

Dónde ver las cámaras de tráfico en directo

Cualquier persona con conexión a internet puede entrar en el sitio web del Cabildo de Tenerife o usar aplicaciones locales para ver el tráfico. Por otra parte, en nuestra web de canariaslife.com te facilitamos el acceso a las vistas más importantes de la isla. Asimismo, estas herramientas son de gran ayuda cuando hay lluvia o mal tiempo en las zonas altas, ya que permiten ver si hay nieve o niebla espesa en las carreteras del Teide.

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José Miguel Rodríguez Fraga nos cuenta 

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Pregunta - ¿El tercer carril de la autopista es otro cuento?

¡Qué quieres que de diga! Han paralizado un proyecto histórico, de la época de Adán Martín: cubrir la autopista uniendo la zona turística que divide esa herida que es la TF-1, una vía insular que funciona como urbana, lo que provoca retenciones. 

La obra está adjudicada, pero paralizada, muerta, como gran parte de los temas del Sur. En este punto me gustaría que quien deba hacerlo se plantee alternativas, porque cualquier incidente en la autopista bloquea el Sur. 

¿Cómo está el Sur?

Aunque se han incorporado algunas cosas a trancas y barrancas, la falta de planificación previsora hace que el Sur esté con sus eternos problemas: carencias sanitarias, de movilidad y de vivienda. 

De nada de ello es culpable el turismo, porque nos movemos por las mismas carreteras que yo cuando iba a la universidad, casi, y porque los planes de vivienda se suprimieron con la crisis financiera de 2008. 

De ahí este déficit y un problema que requiere recuperar esos planes accesibles para el sector medio de los trabajadores. Tenemos un desafío ante el que se habla mucho y se hace poco.

¿A quién se le tiene que caer la cara de vergüenza con el tema del Hospital del Sur?

¡Bufff! A un montón de gente, a un montón de gente. El gobierno conservador de CC y PP es el que se ha mantenido más tiempo y la primera respuesta la dieron CC y PSOE gobernando en el Cabildo. 

Una solución que ahora genera problemas, porque cedieron el edificio construido para sociosanitario a fin de adelantar el hospital, donde ahora muchas de sus camas están ocupadas por pacientes de alta que no tienen a donde ir porque necesitan un centro sociosanitario que no existe. 

¿Llegará el tren a Costa Adeje?

En sí mismo, tiene muchos inconvenientes si no se trabaja en red. Si tengo que coger mi coche en Adeje, bajar a la estación, dejar el coche, coger el tren para ir a Santa Cruz, allí hacer otra operativa... Cojo mi coche. Tiene que haber un sistema de transporte público muy fluido y que el tren también lo sea. Es un tema sobre el que tengo ciertas reservas, además del impacto que produce, que es terrible. 

El Aeropuerto Tenerife Sur, ¿se ha convertido en un problema para la comarca?

La última actuación, la unificación de las terminales, lo mejora, sin duda, pero no es el aeropuerto que necesita Tenerife. Un destino de calidad, con los mejores hoteles de Europa en su categoría requiere uno de su nivel y no lo está. La ciudadanía del Sur merece un aeropuerto mejor.

Da la sensación de que estas cuestiones vuelven a la gaveta cuando la prensa desvía la atención a todas estas cuestiones.

Sí, se genera contenido para cumplir, pero se queda ahí, pero la cosa es más seria y requiere más disciplina y constancia.

"Vivo la política nacional con pena y preocupación, pero sí digo que creo en Ángel Víctor Torres"  

¿Cómo afronta Adeje la vivienda vacacional?

Tenemos un problema. Muchas de las que se incorporan eran ya apartamentos turísticos y, con las disfunciones que eso pueda producir, no compiten con la residencial. 

Por otra parte, creo que el gran desafío turístico actual es la oferta descontrolada, que va camino de tener un efecto futuro grave si no se controla y bien. La vivienda vacacional viene para quedarse y su control es necesario porque si no es así, se carga el destino turístico que tenemos.

¿Cómo afrontar que el turismo sea el sustento de la economía insular, pero la Isla parece llegar a un límite de capacidad? ¿Cómo casar que el turismo suma cifras y cifras récord y de ganancias pero el empleo no parece de calidad, al menos en salario?

El riesgo es el contradiscurso, que el turismo es el culpable de todo y criminalizarlo. ¿Hay que mejorar? Sin duda ninguna. ¿El bienestar del turismo tiene que llegar más a la gente? Sin duda ninguna. El modelo es el que tenemos. 

Hablan mucho de modelo, pero no he visto a nadie proponer uno mejor. Lo que hay es que controlar la disfunción y establecer criterios de calidad y de control, también en la oferta regulada. Hay que mejorar salarios y servicios y tener en cuenta que uno y otro existen porque está el turismo. 

Cuando las nuevas generaciones hablan de volver a la Canarias idílica no sé si es la de la cochinilla o la de la emigración, porque no ha existido, está en el imaginario poético, pero, sobre todo en los sures, hemos vivido otra. Tenemos que buscar la sostenibilidad social, sin duda. 

Además del control de la oferta desregulada, ese es el desafío: buenos servicios, sueldos, viviendas y espacios para nuestra gente. Hay un riesgo serio de rebajar muchísimo los precios y, con ello, el destino.

Y no hay que perder de vista que tenemos competidores muy cercanos.

Marruecos está soplando la nuca turística de Canarias

Marruecos nos supera en número de turistas. Nosotros no queremos tener capacidad infinita, queremos el turista de calidad, aquél que con menos coste no deja más beneficio social, ambiental y económico, entre otros. 

También hay externalidades que crean incertidumbre, como las guerras en zonas receptoras de turismo. No podremos competir en precio, pero tenemos que hacerlo en calidad.

El plan parcial El Mojón, en Arona, ¿va en la línea que precisa el Sur?

De los países soberanos no opino. Respeto absoluto.

El senador Fabián Chinea rescata el debate sobre el puerto de Fonsalía. Nunca fue defensor de ese proyecto.

Ni defensor ni detractor. Sí es verdad que el puerto de Los Cristianos distorsiona y ante eso no me parecía mal Fonsalía, descartada la opción de Granadilla. Lo de soterrar una carretera por toda la ciudad hasta la autopista... no sé yo cómo será.

¿Los promotores del proyecto turístico Cuna del Alma sigue interesados en ejecutarlo?

Claro que sí. Tienen un derecho consolidado. Quien quiera pararlo sabe que tiene que pagar. El plan parcial del Puertito de Adeje es anterior a ser yo alcalde, de los años 80 del siglo pasado. Tras varios cambios de propietarios y de transformaciones, la última fue adaptar el proyecto y crear una infraestructura turística de altísima calidad que es la que necesitamos. 

Es un disparate decir que se privatizará la playa, cuando las playas son de dominio público. Es más, los accesos serán más asequibles que como están ahora. 

Ahí habrá un hotelito de 90 habitaciones y se respeta a los residentes, condición indispensable para avanzar en las modificaciones. Es una pena que se haya desvirtuado de una manera que no entiendo. El expediente tiene todas las garantías y ha pasado todos los filtros.

En el trámite, ¿quienes ahora protestan presentaron alguna alegación a Cuna del Alma?

No la hubo. Las alegaciones eran de propietarios. Además, hay que decir que por ese plan parcial pasa un sistema insular de transporte de agua y, frente a tanto bulo, la gente también tiene que saber que casi el 50% de ese suelo es público: calles, carreteras, plazas y espacios que pasarán al Ayuntamiento. 

A eso se suma que el 10% del valor lucrativo pasa al municipio y se puede convertir en viviendas, no en El Puertito, sino en entornos habitables y a precios asequible. 

Es decir, la política que seguimos en su día para construir las que construimos. Cuna del Alma cumple toda la legalidad y es un buen proyecto. Si la alternativa es lo que está, que lo digan.

"Sobre el tren del tren del Sur tengo ciertas reservas, además del terrible impacto que produce" 

Junto a Cuna del Alma hay un asentamiento de chabolas y construcciones irregulares, al parecer. ¿Se va a actuar?

Pero eso no lo dice nadie. Están en una propiedad privada, que es a quien corresponde actuar. En cualquier caso, la Agencia Canaria de Protección del Medio Natural del Gobierno de Canarias ya tiene el expediente abierto para actuar. 

El trabajo previo y serio que realizó la Policía Local permitió detectar que el 90% de quienes están en ese asentamiento son extranjeros y en el 10% restante hay casos de gente que no tiene vivienda y otra parte de canarios que utilizan la zona como segunda residencia, para pasar fines de semana.

¿Se ha convertido en diana de las críticas desde que empieza el desarrollo de Cuna del Alma?

Totalmente. No tengo explicación, ni sé quién está detrás ni cuál es el objetivo de la oposición a Cuna del Alma. Parece que hay una fijación desproporcionada que no sé si es personal. Gestiono de la manera que mejor sé y puedo apoyándome en la estructura municipal técnica y jurídica.

"La obra para cubrir la TF-1 está adjudicada, pero muerta, como muchos temas del Sur" 

En 38 años y medio como alcalde ha pasado por gobiernos locales, insulares, regionales y nacionales de todos los colores. ¿Este es el momento más preocupante?

Ciertamente y en el mundo, con retroceso a épocas superadas cuyas consecuencias conocemos. Lo más preocupante es la tendencia de la sociedad. Los partidos convencionales que tienen el compromiso de dar respuestas no están a la altura. 

El espectáculo no se adecúa las necesidades y exigencias de una población que vive asombrada. Hay una guerra por un lado, una masacre por otro... Es realmente preocupante.

¿Usted permitiría el paso de la vuelta ciclista a España por el municipio? (La entrevista tuvo lugar días antes del acuerdo de paz entre Israel y Gaza)

Sí, no hay que criminalizar a los ciudadanos israelíes. Habrá de todo. Creo que no hay que meter ahí al deporte. Pondría una pancarta para llamar la atención sobre la situación, pero criminalizar y crear situaciones de tensión y violencia con deportistas no.

¿Lo que pasa en Gaza es un genocidio?

Es un genocidio.

¿Le sorprende tanto debate para cobrar el acceso a espacios públicos naturales de interés?

En Adeje llevamos 15 años cobrando el acceso al Barranco del Infierno, que fue el segundo espacio más visitado después del parque nacional. Funciona muy bien y nos ha permitido controlar el espacio y evitar un montón de incidentes. Creo que el sistema es lógico y natural. 

El uso del paraje tiene un coste de regeneración, mantenimiento, control del aforo y estudio para garantizar la continuidad del espacio. Eso requiere recursos. Además, no es un servicio de primera necesidad. El sistema que logramos en el Barranco del Infierno permite que se autofinancie, prácticamente.

Adeje pidió ser zona tensionada porque tiene un problema de viviendas. ¿Qué se plantean?

El Gobierno canario tiene la petición, pero no creo que esa sea la solución. Nosotros iniciamos los trámites para llegar a unas 90 viviendas en un dos o tres años y alcanzar las 200 en los próximos.

"Si las elecciones fueran mañana, sí me presentaría; dentro de dos años no sé cómo estaré" 

Se avecina el ‘basurazo’, el cobro íntegro del servicio de limpieza a la ciudadanía. ¿Cuánto pagará un adejero?

En eso no hay discusión, es sí o sí. Tenemos hecho el cálculo a lo largo del tiempo. Hay servicios que hay que ofrecer y pagar, algo que no es popular, pero hay que hacerlo. Cuanto mejor lo gestionemos todos, incluido el ciudadano, mejor será. En Tenerife tenemos un problema con la basura. 

Un problema gravísimo, muy, muy preocupante al que, probablemente, llegamos un poco tarde, lo mismo que con el agua. La tasa hay que irla ajustando a la realidad porque si no, cuando la ajustes, los vecinos sufrirán un sablazo.

El PSOE del Sur pierde fuelle?

Durante mucho tiempo fuimos la voz y respondimos muy bien a la realidad del Sur. El sistema es el que es y sin socios próximos ganas elecciones pero te quedas en la oposición.

¿Cómo vive el espectáculo del PSOE nacional con Sánchez, su esposa, Koldo, etc.?

Con pena y preocupación porque deterioramos el sistema. La presunción de inocencia no vale nada, están en el quítate tú pa’ ponerme yo... Me sorprende que no perciban la desconexión total de la ciudadanía. Da de cara. Lo que sí te digo es que en Ángel Víctor creo. Se habrá podido equivocar, no lo sé, en un contexto desesperado para conseguir mascarillas, pero creo en él.

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viernes, 10 de abril de 2026

Una isla de Canarias está HIRVIENDO - One of the Canary Islands is BOILING

enlace video

Este vídeo es contenido de divulgación científica. 

Toda la información está basada en datos públicos del IGN, INVOLCAN y publicaciones científicas. 

Las estimaciones de volumen magmático es calculada con inteligencia artificial basada en los modelos científicos con rangos de incertidumbre publicados. 

Este vídeo no constituye una alerta de emergencia ni predice ninguna erupción inminente. 

Las Islas Canarias son un destino seguro y están monitorizadas 24 horas por equipos científicos especializados. 

Si resides en Canarias y tienes dudas sobre riesgos volcánicos, consulta siempre las fuentes oficiales.

Le pedí a la IA que cruzara años de datos reales del IGN, el INVOLCAN y el CSIC para construir un termómetro volcánico de cada isla. Sismicidad, deformación del terreno, emisiones de CO2, historial eruptivo... todo combinado para responder una sola pregunta: 

¿cuánto magma hay bajo cada isla canaria ahora mismo?

El resultado es una ecografía volcánica completa del archipiélago. Isla por isla. De más fría a más caliente. 

📊 FUENTES UTILIZADAS:
— Instituto Geográfico Nacional (IGN)
— INVOLCAN — Instituto Volcanológico de Canarias
— CSIC — Consejo Superior de Investigaciones Científicas
— Universidad de Leeds (Geochemistry, Geophysics, Geosystems) 

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This video is intended for public science communication. 

All information is based on publicly available data from the IGN, INVOLCAN and scientific publications. 

Estimates of magma volume are calculated using artificial intelligence based on scientific models with published uncertainty ranges. 

This video does not constitute an emergency alert nor does it predict any imminent eruption. 

The Canary Islands are a safe destination and are monitored 24 hours a day by specialist scientific teams. 

If you live in the Canary Islands and have any concerns about volcanic risks, always consult official sources.

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jueves, 9 de abril de 2026

El tren del sur de Tenerife

 

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El tren del sur de Tenerife, un proyecto de 2.500 millones, está más cerca tras un paso decisivo

En realidad, el primer documento oficial que establecía la necesidad de construir un tren en Tenerife viene de mucho más atrás. Data del 15 de septiembre de 1909 y está firmado por el gobernador civil de entonces, un cargo equivalente al delegado del Gobierno central en las Islas actual. 

En él, Joaquín Santos habla de la utilidad pública de un proyecto para realizar una línea ferroviaria desde Santa Cruz, la capital, a Garachico que recorra los municipios norteños. 

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The Tenerife South railway, a 2.5 billion-euro project, is one step closer to becoming a reality 

In fact, the first official document setting out the need to build a railway in Tenerife dates back much further. It is dated 15 September 1909 and was signed by the civil governor of the time, a post equivalent to the current central government representative in the Islands. 



El pacto con Aena para modificar la reforma del aeropuerto Reina Sofía y hacer hueco a la estación de la futura línea ferroviaria despeja el camino al plan más costoso para la mejora de la movilidad en la Isla.

El Cabildo de Tenerife allana el camino para acelerar el proyecto del tren del sur, el más costoso y crucial que contempla la Isla para mejorar la movilidad a medio y largo plazo. Un acuerdo del equipo de gobierno insular con Aena elimina uno de los principales obstáculos burocráticos que le quedaba a la línea ferroviaria sureña.

El gestor de los aeropuertos españoles se ha comprometido a modificar el plan para la reforma completa de Tenerife Sur, tanto de la terminal como de las zonas exteriores, con el fin de incorporar una estación del tren.

La presidenta de la corporación insular, Rosa Dávila, explicó este miércoles 8 de abril que el pacto alcanzado con Aena no solo permite encajar la parada del tren en el nuevo aeropuerto Tenerife Sur, sino que además agiliza los trámites para la aprobación definitiva del informe de impacto ambiental, otro de los trámites que restan para lograr la financiación y empezar a desplegar la nueva línea de transporte público. Es una de las infraestructuras claves para acabar con los atascos en la autopista del Sur (TF-1).

Dávila detalló, en la rueda de prensa del Consejo de Gobierno, que el Cabildo firmará "en breve" el convenio con Aena, ya con el proyecto de rehabilitación del aeropuerto modificado, para llevar a su vez este cambio al informe de impacto ambiental y obtener una declaración definitiva que allane el inicio de las obras. El gobierno insular cuenta con una gran ventaja: la mayor parte de los proyectos de edificación de la primera fase del tren ya están realizados.

La primera línea ferroviaria que tendrá Tenerife comenzará a construirse por el tramo de Adeje a San Isidro (municipio de Granadilla de Abona). Eulalia García, consejera de Movilidad, precisa que hasta que no se termine esta fase, la línea sur no se ampliará hasta Santa Cruz. El coste total es de 2.500 millones de euros, un trazado que permitirá una vez concluyan todas las fases viajar de la capital al municipio adejero en tan solo 39 minutos.

La presidenta tinerfeña anunció otro avance en el complejo proceso burocrático para desplegar la línea ferroviaria Adeje-Santa Cruz. La corporación insular, al igual que han hecho tanto el Gobierno de Canarias como el Cabildo de Gran Canaria para su proyecto de tren, ha entrado en el paquete accionarial de Ineco, empresa pública del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, para impulsar el ferrocarril del sur.

El objetivo de esta operación financiera es que el Cabildo de Tenerife reciba "asistencia técnica" de Ineco. La entrada en esta compañía, el mencionado acuerdo alcanzado con Aena -que está solo a falta de la rúbrica- y la aprobación definitiva del informe de impacto ambiental -que Dávila aclaró este miércoles que "ya está actualizado"- suponen un avance fundamental en la que aspira a convertirse en la tercera red de cercanías más utilizada de España.

El septiembre de 2024, el Consejo de Gobierno insular adjudica la actualización del estudio de impacto ambiental del proyecto del Tren del Sur, que había caducado. Su redacción ha costado 89.500 euros.

Han pasado siete meses desde el anterior paso dado por las administraciones para hacer realidad el primer ferrocarril de la Isla. El 4 de septiembre de 2025, el Gobierno de España firmaba el primer protocolo que garantiza la cofinanciación del tren del Sur a través de los Presupuestos Generales del Estado.

A la inversión estatal se sumará la que aporten el Gobierno de Canarias y el Cabildo de Tenerife, aunque también se buscarán fondos europeos ante el elevado coste del proyecto. Este acuerdo alcanzado por el Estado con el Gobierno de Canarias y el Cabildo de Tenerife fijaba la primera hoja de ruta para la construcción de la línea ferroviaria Adeje-Santa Cruz.

Este protocolo establece que la construcción de la línea sureña comenzará con la primera fase entre San Isidro y Costa Adeje. La idea es que las obras salgan a licitación entre finales de 2027 e inicios de 2028.

Más de 28 años después de la puesta en marcha de esta alternativa al transporte insular y tras los nuevos pasos dados por el Cabildo, el cronograma queda de la siguiente manera: una vez se firme el acuerdo con Aena y se apruebe el informe de impacto ambiental a finales de este año o principios de 2027, la corporación insular calcula que las obras salgan a licitación entre finales de 2027 e inicios de 2028.

Este protocolo establece que la construcción de la línea sureña comenzará con la primera fase entre San Isidro y Costa Adeje. La idea es que las obras salgan a licitación entre finales de 2027 e inicios de 2028.

Más de 28 años después de la puesta en marcha de esta alternativa al transporte insular y tras los nuevos pasos dados por el Cabildo, el cronograma queda de la siguiente manera: una vez se firme el acuerdo con Aena y se apruebe el informe de impacto ambiental a finales de este año o principios de 2027, la corporación insular calcula que las obras salgan a licitación entre finales de 2027 e inicios de 2028.

El gobierno insular ha dado prioridad al proyecto del sur, relegando el del tren del norte, teniendo en cuenta los criterios demográfico y orográfico a la hora de cuantificar el nivel de dificultad y prioridad: el Sur es la parte de la Isla donde más crece la población con diferencia y la que recibe más turistas, así como esta infraestructura tiene un trazado más simple de construir pues requerirá menos expropiaciones, el terreno es más llano y hay menos poblaciones dispersas.

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ENGLISH VERSION

The agreement with Aena to amend the plans for the Reina Sofía Airport redevelopment and make room for the station of the future railway line clears the way for the most expensive plan to improve transport on the island.

The Tenerife Island Council is paving the way to speed up the southern railway project, the most expensive and crucial initiative the island is considering to improve transport in the medium and long term. An agreement between the island’s governing body and Aena removes one of the main bureaucratic obstacles remaining for the southern railway line.

The Spanish airport operator has committed to modifying the plan for the complete refurbishment of Tenerife South, covering both the terminal and the outdoor areas, in order to incorporate a train station.

The president of the island council, Rosa Dávila, explained on Wednesday 8 April that the agreement reached with Aena not only allows the train stop to be incorporated into the new Tenerife South Airport, but also speeds up the procedures for the final approval of the environmental impact report, another of the remaining steps required to secure funding and begin rolling out the new public transport line. It is one of the key infrastructure projects to put an end to traffic jams on the Southern Motorway (TF-1).

At the Governing Council’s press conference, Dávila explained that the Island Council will “shortly” sign the agreement with Aena, based on the revised airport refurbishment project, in order to incorporate this change into the environmental impact assessment and obtain a final declaration paving the way for work to begin. The island government has a major advantage: most of the construction projects for the first phase of the railway have already been completed.

Construction of Tenerife’s first railway line will begin on the section from Adeje to San Isidro (municipality of Granadilla de Abona). Eulalia García, Minister for Mobility, points out that until this phase is completed, the southern line will not be extended to Santa Cruz. The total cost is €2.5 billion, and once all phases are complete, the route will allow travel from the capital to the municipality of Adeje in just 39 minutes.

The Tenerife president announced another step forward in the complex bureaucratic process to roll out the Adeje-Santa Cruz railway line. The island council, just as both the Canary Islands Government and the Gran Canaria Island Council have done for their train project, has acquired a stake in Ineco, a public company under the Ministry of Transport and Sustainable Mobility, to drive forward the southern railway.

The aim of this financial transaction is for the Tenerife Island Council to receive “technical assistance” from Ineco. The investment in this company, the aforementioned agreement reached with Aena – which is just awaiting signature – and the final approval of the environmental impact report – which Dávila clarified on Wednesday is “already up to date” – represent a fundamental step forward in what aims to become the third most-used commuter rail network in Spain.

In September 2024, the Island Governing Council awarded the contract to update the environmental impact study for the Southern Railway project, which had expired. The drafting of the study cost €89,500.

Seven months have passed since the previous step taken by the authorities to bring the island’s first railway into being. On 4 September 2025, the Spanish Government signed the first protocol guaranteeing co-financing for the Southern Railway through the General State Budget.

The state investment will be supplemented by contributions from the Canary Islands Government and the Tenerife Island Council, although European funds will also be sought given the high cost of the project. This agreement reached by the State with the Government of the Canary Islands and the Tenerife Island Council set out the initial roadmap for the construction of the Adeje-Santa Cruz railway line.

This protocol stipulates that construction of the southern line will begin with the first phase between San Isidro and Costa Adeje. The plan is for the works to be put out to tender between late 2027 and early 2028.

More than 28 years after this alternative to island transport was first proposed, and following the latest steps taken by the Island Council, the timetable is as follows: once the agreement with Aena has been signed and the environmental impact report has been approved by the end of this year or early 2027, the island council estimates that the works will be put out to tender between late 2027 and early 2028.

This protocol stipulates that construction of the southern line will begin with the first phase between San Isidro and Costa Adeje. The plan is for the works to be put out to tender between late 2027 and early 2028.

More than 28 years after the launch of this alternative to island transport and following the new steps taken by the Island Council, the timetable is as follows: once the agreement with Aena has been signed and the environmental impact report approved by the end of this year or early 2027, the island council estimates that the works will be put out to tender between late 2027 and early 2028.

The island government has given priority to the southern project, sidelining the northern railway project, taking demographic and topographical criteria into account when assessing the level of difficulty and priority: the south is by far the part of the island with the fastest-growing population and the one that receives the most tourists; furthermore, this infrastructure has a simpler route to construct as it will require fewer land acquisitions, the terrain is flatter and there are fewer scattered settlements.

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domingo, 18 de enero de 2026

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